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一场急雨后的龙口港，沉静中透着清爽。这个开启我国近4年来首船玉米进口的港口，如今正牵动着诸多国内外粮商的神经。
站在249米长的11号散粮泊位前，面对经济导报记者，龙口港集团海达物流公司业务部经理吕富舜将手臂指向不远处由船及岸的输送带：“9月上旬，还将有一艘装载6万吨美国玉米的货轮在这里靠泊，大批进口粮食将由此直接输往岸边18个筒仓和2个平面库。”
作为我国北方接卸进口玉米量最高的港口，龙口港鉴证了进口原粮迎来“中国时刻”的前前后后。
“东方女王”号之后
时隔4年，中国购进首船美国玉米后，此种主要粮食作物的大规模进口终于“开闸”。据最新统计，目前中国买家累计订购美国玉米数量已达27船，约合162万吨。
“半个多月后，将有两船美国玉米运抵山东，一船靠泊龙口港，另一船将停靠在日照岚山港。”龙口港相关负责人向导报记者透露，进口商是中粮集团，货主为我国北方最大的饲料企业六和集团。
探秘玉米进口，我们需先将目光投回两个多月前的6月21日———是日，满载6万吨美国转基因玉米的“东方女王”轮缓缓停靠在龙口港11号泊位。这是中国首次大批量进口美国转基因玉米，也是2006年至今我国进口的首船美国玉米。其系六和集团利用所获配额自行进口。
尽管只有区区6万吨玉米，但“东方女王”号被相关各方高度关注。船舶作业期间，美国农业协会、中粮集团均到龙口港考察，关注作业动态。美国驻华使馆委派其农业专员到龙口港实地查看接卸、商检情况。“他们主要想了解中国官方对美国转基因玉米所持的态度。”
予以高度关注的不仅是美方。据了解，中国商检部门亦对此密切监控。“从港口装卸、仓储，到运输路线，以及到达饲料生产企业后的储存、加工乃至废料的处理，商检部门都全程封闭式监控。”知情人士介绍道，这就排除了人们直接食用转基因玉米的可能。监控结果显示，这些玉米全部进入了六和集团的饲料厂并被加工成畜禽饲料。
尽管进口方六和集团对此事三缄其口，但据业内人士透露，首船玉米约1900元/吨，比当时的国内市场价每吨约低150元。“六和这笔买卖相当划算。”
“开闸”之后，进口接踵而至。龙口港集团海达物流公司副总经理孟令训向导报记者介绍，第一船美国玉米顺利靠泊后，7月24日龙口港接卸了第二船玉米，随后第三船美国玉米于8月1日靠泊日照岚山港。之所以选择岚山，主要因其与山东另一重要养殖基地临沂的饲料企业距离较近。据导报记者了解，向山东出口玉米的是美国四大粮商之一的路易达孚公司，此3船的装载量均在6万—6.5万吨之间。
不止是六和，多家饲料公司、玉米深加工企业乃至贸易商也正紧锣密鼓部署进口。据悉，玉米深加工大户西王集团将于9月份进口5万吨美国玉米。中粮订购的14船约84万吨美国玉米正陆续到港，其大多被投放到南方地区养殖业发达的广东、福建一带。
控制成本良策
尽管不乏争议，但“开闸”之后人们发现，启动玉米进口既是国家平抑市场的有效手段，亦是企业控制成本的现实选择。
今年春节后，国内玉米价格持续上行，工厂采购价从1900元/吨上涨到目前的2050元/吨，涨幅颇令人瞠目。为抑制价格飙升，国家发改委在组织抛售国储玉米之后，批准向中粮及六和等商贸、饲料企业发放玉米进口配额。
“生产企业的态度很明确，用国外玉米作为自己的原料补充。”资深玉米市场分析人士、中国玉米网总经理冯利臣分析说。
在获得6万吨进口配额后，六和立即启动进口，于是就有了6月21日“东方女王”号靠泊龙口港的一幕。然而，这6万吨远满足不了其巨大需求，随即六和又向拥有配额的中粮购买了4船美国玉米。这共计5船的进口玉米将全部到达山东口岸，其中3船已经运抵。作为我国北方最大的饲料企业，六和集团年产量达 1000万吨，其原料主要为玉米，年消耗量800万吨。
如此之高的需求，企业对玉米价格自然极为敏感。据业内人士透露，目前饲料行业利润率极低，吨利润只有20-30元。玉米价格稍有风吹草动，饲料企业即会“震感明显”。因此，选择进口调剂不失为控制成本的良策。
那么，粮食进口企业为何选择靠泊龙口港？
“这缘于地理优势和完备的疏港体系。”孟令训向导报记者解释，当地陆路汽运发达，整个胶东半岛都可迅速到达；铁路运输亦有优势，可通过铁路将进口玉米运至潍坊青州，而潍坊是北方重要的养殖业基地，也是饲料生产基地，六和可以迅速将购买的美国玉米供应给其在潍坊的饲料工厂；同样，通过在龙口港“转水”至小船，六和也可以将进口玉米运抵泊位相对较小的潍坊港、羊口港和滨州西港，以最大程度地降低物流成本。
并非“洪水猛兽”
“转基因玉米来了，但其并非洪水猛兽。”冯利臣向导报记者表示，对转基因作物的态度需冷静客观。
导报记者注意到，国家发改委有关负责人表示，我国对转基因农产品(18.2
