自驾走西藏之二魅力318国道

这次珠峰大本营之旅，我们一共两台车、一台日产奇骏、一台本田CRV，总共八个大人，一个小孩，一路上基本没有出现什么状况，只是到了高海拔的地方，感觉动力有减弱，爬坡有些吃力，可能是基本满员的缘故。回程快到西安的时候，我的奇骏车冷气坏了，一检查压缩机的问题，修不好，只好休整换压缩机。

出发前，我们把轮胎都换充了氮气，包括备用轮胎，这个对进藏很有帮助。到了4千米海拔的地方，测了一下胎压，基本和出发前没有啥变化，于是大胆前行。

来说说川藏公路。川藏公路属于318国道的一部分，是连通四川成都与西藏拉萨之间汽车通行的第一条公路。在此路修通前，千百年来，中国西南部各民族的经济、文化交往枢纽就是逶迤在横断山区和西藏高原的崇山峻岭之间，一条世界上地势最高、路况最为险峻的交通驿道－－茶马古道。从四川雅安到西藏拉萨间的1958公里，靠牦牛运输，一年只能往返一次，骑马旅行也需要半年多的时间。川藏公路于1950年4月开建，新中国的筑路大军劈山治水，终于在1954年12月25日与另一条同样伟大的、堪称“人类开创史之壮举”的青藏公路同时开通。

沿川藏公路进西藏，须翻高山、跨急流，路途艰辛且多危险，但一路景色壮丽，有雪山、原始森林、草原、冰川和若干大江大河（金沙江、澜沧江、怒江等），是旅游探险爱好者和摄影师的极乐所在。之所以选择从走川藏线进去，也是因为这个原因，没有一点冒险精神，这旅途就不好玩了。

走川藏线进藏，还可以逐步适应高原、减少高原反应。由于川藏线的海拔是逐步提过的，过康定，翻越海拔4290的折多山口后，又降到两千多米，此后海拔高度起起伏伏，有几天的适应过程，再进入西藏，基本就没有什么太大的反应了。我们一行9人，到折多山口有3、4人高原反应挺厉害的，经过几天的适应，到了巴塘，基本已经没有明显反应了。

我们走川藏线的时候，天气不是很好，多数是多云的天气，偶尔还下起小雨，不过，一路风景如画，美不胜收，虽然每天开车辛苦，却也乐在其中。

          此辑相片基本是用苹果手机和佳能微单拍摄，与大家一起分享。

雅安的经典标志，走川藏的都知道从这里开始318的旅程了，

下面很多骑车进藏的人在集中。

泸定桥：

康定的夜景：

清晨出康定，云雾缭绕：

康巴第一关，过了就是青藏高原了：

夏天新都桥的颜色：

雅江出来塞了半天，由于修路修隧道的缘故，明年就好走了。进藏的大车师傅都挺好，小车能过的时候，大车主动让出位置，我们才得以通过。

草原上牧民的房子：

著名的119道班：

路上啥动物都有，开车进藏常遇到的事，得小心避让，撞上了，公的还好，母的，嘿嘿。

云在脚下：

每到一个山口，都很多人留下合影：

草原花黄了：

世界高城理塘：

修路，在给路面铺柏油，如果肯给50元钱，可以从旁边越野一把绕过去，为了赶时间，给就给吧。

姊妹湖：

那一夜，我们进入西藏了：

骑车进藏队伍的后勤车：

这个得留一下影：

这山：

高原油菜花开，还有青稞：

过了也拉山口，就是著名的72道拐：

不似西藏：

雪山冰川来了：

天路：

米堆冰川：

这段涉水路面，进藏的都知道，爽了两把：

通麦大桥，8月2号断了，万幸，不知道修好没有，凌晨6点不到过的，天色没亮，惊险之处未能和大家分享。

通麦大桥过后，再过了这个标志，意味着天堑变通途了。